我们下面就带大家来了解齿轮加工过程和改进方，以帮助您在后期的工作过程中可以提供帮助。

　　（1）锻造毛坯：热模锻仍然是一种较多应用于汽车齿轮零件的锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类零件加工中得到了比较多的应用。该工艺比较适合制造复杂的阶梯轴毛坯。它不仅精度高，后处理余量小，而且生产效率高。

　　（2）正火：锻造毛坯后，一些工厂会选择正火，有些公司会选择退火。正火和退火的目的是使晶粒细化和碳化物分布均匀，并消除材料的内应力。归一化冷却速度比退火冷却速度稍快，因此归一化结构比退火结构细，并且其机械性能也得到改变。另外，正火炉的外部冷却不占用设备，生产率高，因此在生产中使用正火替代退火。等温归一化的使用使产品质量稳定耐久。

　　（3）粗车：对齿轮的外圆和端面进行粗加工，可以选择普通车床和数控车床。由于工件是在粗车削之后进行热处理的，因此通常会有3到5mm的余量，这对于后续的精度很方便。转到设定的大小。

　　（4）回火热处理：由于齿轮的工作条件不同，热处理的表面硬度也不同，但齿轮淬火后的硬度一般在HRC45以上。原因通常是使用20CrMnTi钢作为齿轮材料。 20CrMnTi具有很高的机械性能。淬火后，表面硬度可达到HRC58-62，而芯部硬度可达到HRC30-45，以增加耐磨性和抗疲劳性。

　　（5）精加工齿轮：对齿轮的外圆和端面进行精加工，并按照图纸中规定的尺寸进行加工。如果以后需要打磨，则需要0.2到0.3mm的余量以利于打磨以获得更高的精度要求。

　　（6）制齿：通常使用齿轮成型机或滚齿机来加工牙齿表面。尽管调整和维护很方便，但是如果大量生产，则会出现效率低下的问题。后来，随着涂层技术的发展，滚刀和开槽刀变得比较的锋利。涂布后，进行比较方便。带涂层的刀具可以显着增加使用寿命，通常会过90％，有效减少了刀具更换次数并缩短了磨削时间，并且收益比较可观。

　　（7）齿面磨削：齿轮的质量要求越来越高，换档噪声的要求越来越低。为了达到质量和噪音的双重目标，需要精度高的齿轮加工。对于大量生产的齿轮，磨削仍然是一种有效的精加工方法。通常用于加工硬化的牙齿表面，它具有很强的在磨削之前纠正加工误差的能力，并且可以达到很高的精度。牙齿表面的粗糙度可小至R0.63?0.16微米。