1)毛坯锻造现在汽车齿轮加工时一般采用的是热模锻造的工艺，而对于轴类的加工锻造则采用的是楔横轧技术，这种方式的精度比较的高，其的后续加工量小，且生产效率比较的高。

　　2)正火在毛坯锻造后，都要采用正火，这样才能够实现其的良好的加工性能及均匀的金相组织，即是为了实现齿轮后续加工的硬度及为热处理做准备，以减少其在热处理时发生变形的现象。

　　要注意的是一般的正火，其的冷却速度及冷却的均匀性不好掌握，易会造成金相组织的不均匀。所以在使用正火时，大多采用的是等温的正火。

　　3)车削加工为实现齿轮的精度，在齿坯加工时，其全都要采用数控机床。数控机床中的机械夹在使用时不会重磨车刀，能够实现一次性的同时的装夹下孔径、端面、及外径的加工，以实现其内孔与端面的角度要求，实现齿坯生产的离散小，增加其的精度。

　　4)滚、插齿滚、插齿的加工采用的是滚齿机和插齿机，其的生产效率较低，如要增加其的生产数量，可同时用多台滚齿机和插齿机进行加工。在滚齿机和插齿机的滚刀、插刀上涂镀，能够增加刀具的使用寿命，减少刃磨的时间。

　　5)剃齿径向剃齿技术的使用扩大了剃齿应用范围，用径向剃齿技术其的加工效率高，且其在设计齿形及齿向时比较的容易，能够被大量的应用到汽车齿轮的生产中。

　　现如今，径向剃齿技术的使用比较的成熟，其加工的剃齿的质量比较的稳定。

　　6)热处理齿轮在加工时，还要经过高温的处理，以实现其的稳定性。现在一般的齿轮热处理采用的是渗碳淬火方式，这种热处理方法，可以比较好的实现其的力学性能。

　　7)磨削齿轮加工在热处理后，还要对其的内的内孔、端面等进行精加工，这一步便是磨削加工。

　　其主要的功用是增加齿轮的尺寸精度及减小齿轮的形位公差。